كيفية التعرف على سبب تسرب المطاط الفلور يا الدائري وكيفية التعرف عليه

يتم استخدام الحلقة O من المطاط الفلوري على نطاق واسع في ختم قاطرات الديزل والسيارات والجرارات وآلات البناء والأدوات الآلية ومختلف المكونات الهيدروليكية والهوائية. يمكن أن تتحمل ختم الحركات الثابتة ، الترددية ، والدوارة. في ختم المنتجات الميكانيكية ، تمثل حلقة الختم المطاطية ذات الحلقة O أكثر من 50 بالمائة ؛ مقاومة درجات الحرارة العالية متفوقة على مطاط السيليكون ، بمقاومة كيميائية قوية.
في عملنا اليومي ، يحدث تسرب أثناء الاختبار الثابت للتركيب. بعد تركيب الختم الميكانيكي وتشغيله ، من الضروري عمومًا إجراء اختبار ثابت للتحقق من كمية التسرب. إذا كان التسرب صغيرًا ، فذلك يرجع في الغالب إلى مشاكل في حلقة الختم الديناميكية أو الساكنة ؛ عندما يكون التسرب كبيرًا ، فهذا يشير إلى وجود مشكلة بين أزواج تصادم الحلقات الديناميكية والثابتة. على أساس التحقق من كمية التسرب وتحديد موضع التسرب ، قم بإدارة السيارة يدويًا للتحقيق. إذا لم يكن هناك تغيير كبير في كمية التسرب ، فهناك مشكلة في الأختام الحلقية الثابتة والديناميكية ؛ إذا كان هناك تغيير كبير في التسرب أثناء الدوران ، فيمكن استنتاج أن هناك مشكلة في زوج الاصطدام الديناميكي والساكن ؛ إذا اندلعت الوسائط المتسربة على طول الاتجاه المحوري ، فهناك العديد من المشكلات في حلقة الختم الحلقية الديناميكية. إذا اندلعت الوسائط المتسربة أو تسربت من فتحة تبريد المياه ، فذلك يرجع في الغالب إلى فشل حلقة الختم الحلقية الثابتة.
يمكن أن توجد أيضًا قنوات التسرب الخاصة بحلقة O المطاطية الفلورية معًا ، ولكن هناك اختلافات أولية وثانوية بشكل عام. فقط من خلال التحقيق الدقيق والإلمام بالبنية ، يمكنك تحديدها بشكل صحيح. تسرب أثناء العمل التجريبي. بعد اجتياز الاختبار الساكن ، فإن قوة الطرد المركزي الناتجة عن الدوران عالي السرعة أثناء تشغيل الختم الميكانيكي للمضخة سوف تمنع تسرب الوسيط. لذلك ، أثناء العملية التجريبية ، فإن تسرب الختم الميكانيكي أثناء تنظيف العمود إلى العمود وفشل ختم الغطاء النهائي ناتج أساسًا عن تدمير أزواج تصادم الحلقة الديناميكية والثابتة.